『大道公司 (MESB) 预测在未来25年内可以收取的过路费为马币50亿，可赚取的盈利高达马币32亿。人民反而要倒贴承担73%的建筑工程费用，大道建好之后人民还要付过路费，这到头来人民得到些什么？人民才是真正的大输家！』

 

『大道公司 (MESB) 预测在未来25年内可以收取的过路费为马币50亿，可赚取的盈利高达马币32亿。人民反而要倒贴承担73%的建筑工程费用，大道建好之后人民还要付过路费，这到头来人民得到些什么？人民才是真正的大输家！』

行动党斯里肯邦安候选人欧阳捍华强烈反对，隆布大道(KL-Putrajaya Expressway/ Maju Expressway MEX)在沙登新枢纽往吉隆坡方向处增设收费站，导致使用者尤其是沙登人民必须缴付总共高达RM3.70一趟的收费（沙叻秀收费站RM1.50，沙登收费站RM2.20）。

有关新交通枢纽的第1期工程目前正在如火如荼地进行中，它将从沙登大学岭前的布特拉柏迈路（Jalan Putra Permai）衔接至隆布大道。沙登新交通枢纽将增加隆布大道的交通流量，意味着大道公司将增加收入，而且国阵中央政府在第1期的工程也将拨款马币9千万的建筑和征地费用，所以增设收费站不合理兼变相任由国阵朋党公司敛财。

这条总长26公里的隆布大道的总建筑费是马币13亿2千万，由Maju Expressway Sdn Bhd (MESB) 管理，其中 96.8%的股份由Maju Holdings Sdn Bhd（先进控股）持有，并由阿布沙希莫哈末（Abu Sahid Mohamad）全权控制。

该大道特许合约最初是于1997年颁发，接着分别在1998年，2003和2006年修订补充协议。当内阁于2008年解密其他大道合约内容时，隆布大道合约并不在解密之列，因此该合约内容迄今仍是一个谜团。

阿布沙希莫哈末在隆布大道的建筑费上只投资马币3亿4千3百万，国阵中央政府却向他的公司提供了高达马币9亿7千6百万的专用拨款/扶助金（Grant）。简单来说，人民承担了整条大道3/4或73%的建筑费用。此外，根据合约它将允许收费长达33年，继续压榨人民。

首相纳吉以财政部长身份批准这项交易，那么国阵中央政府就务必取回将近10亿令吉的政府扶助金，否则就会引起人民不满。

国阵中央政府已经承担大部分（73%）隆布大道的建筑费用，同时还进一步将隆布大道私营化，而且是在没有经过公开投标的情况下颁给了该家国阵朋党公司。

大道公司 (MESB) 预测在未来25年内可以收取的过路费为马币50亿，可赚取的盈利高达马币32亿，除了包赚和捞取暴利外，还要在该大道上增设沙登收费站。

欧阳捍华也抨击，马华沙登候选人叶炳汉和陈东庚在其竞选宣言里，都为隆布大道沙登新枢纽工程争功劳，他们从来没有想过人民因此要缴付更高昂的过路费，他们两个人反而因争取到了新的收费站而感到沾沾自喜，显示出他们支持增设收费站的立场根本就是不理会人民的痛苦。

他呼吁，人民在来届大选中摒弃国阵，支持民联执政中央。一旦民联执政中央将接管隆布大道，让它变成一条免费的大道供人民使用。